重慶，這座被群山環(huán)抱、兩江纏繞的立體城市，層巒疊嶂的地表下，藏著一座天然的“地質(zhì)博物館”。長(zhǎng)江與嘉陵江的千年沖刷，在渝中大地刻下了砂巖與泥巖交織的復(fù)雜肌理，也為城市軌道交通建設(shè)出了一道道難題。當(dāng)城市發(fā)展的脈動(dòng)需要向地下延伸，四局盾構(gòu)人帶著鋼鐵的意志與智慧的光芒，悄然開(kāi)啟了一場(chǎng)穿越地層的壯麗征程。 ???

5月23日，“昆侖60號(hào)”盾構(gòu)機(jī)如一條蘇醒的巨龍，在金鳳北站-高龍大道站區(qū)間左線末端破壁而出，金色的漿液與碎屑飛濺間，標(biāo)志著全線首條盾構(gòu)隧道順利貫通。這條全長(zhǎng)1084米的地下通道，猶如一支精密的繡花針，在平均15米深的地下，穿越2.9～37.6兆帕強(qiáng)度的巖層，以月最高進(jìn)尺282米的速度，在重慶的“地下迷宮”中繡出了一條鋼鐵動(dòng)脈。它的貫通，為四局盾構(gòu)再添上一筆濃墨重彩，也是山城軌道交通建設(shè)一曲關(guān)于勇氣、智慧與匠心的贊歌。

地迷宮中的精準(zhǔn)導(dǎo)航：從選型到始發(fā)的破局之路

當(dāng)TBM的刀盤(pán)第一次緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，映照著高龍大道站小里程端的晨光，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深知，他們面對(duì)的不是普通的隧道工程，而是一場(chǎng)與復(fù)雜地層的智慧博弈。金高區(qū)間左線隧道如同一條蜿蜒的地下蛇，穿行于砂巖與砂質(zhì)泥巖的“夾心層”中，Ⅳ級(jí)圍巖的復(fù)雜屬性，4.3米的最淺覆土猶如一層薄薄的“天花板”，20.518‰的陡坡恰似地下的“過(guò)山車(chē)軌道”，而700米半徑的轉(zhuǎn)彎段，則是考驗(yàn)盾構(gòu)機(jī)靈活性的“極限彎道”。為了讓盾構(gòu)機(jī)在這片“地質(zhì)教科書(shū)”中平穩(wěn)前行，團(tuán)隊(duì)早在前期準(zhǔn)備階段就開(kāi)啟了“顯微鏡式”的籌備。從TBM選型開(kāi)始，技術(shù)人員踏遍國(guó)內(nèi)多家設(shè)備工廠，如同挑剔的裁縫挑選布料，反復(fù)比對(duì)刀盤(pán)配置、推進(jìn)系統(tǒng)與地層的適配性?！拔覀儙е貞c的巖芯去‘面試’盾構(gòu)機(jī)，就像給新娘挑嫁衣，必須量身定制。”項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)們回憶起那段日子，眼中依然閃爍著光芒。

在車(chē)間里，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)多次化身“監(jiān)工”，盯著盾構(gòu)機(jī)的每一個(gè)零部件組裝，小到一顆螺栓的扭矩，大到刀盤(pán)的應(yīng)力測(cè)試，都要親自過(guò)問(wèn)。他們?yōu)槎軜?gòu)機(jī)量身定制了“重慶專(zhuān)屬方案”：雙層止?jié){板如同給隧道穿上“防水鎧甲”，同步注雙液漿系統(tǒng)則像一位溫柔的按摩師，讓漿液在空隙中均勻分布，減少管片的“水土不服”。

2024年12月12日，“昆侖60號(hào)”帶著這些“秘密武器”緩緩駛?cè)胧及l(fā)井，一場(chǎng)屬于四局盾構(gòu)人的“地下探險(xiǎn)”正式拉開(kāi)帷幕。自TBM掘進(jìn)以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)、科學(xué)謀劃、精心組織，針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、下穿凈慈溪河等工程重難點(diǎn)，不斷優(yōu)化TBM施工參數(shù)，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)掘進(jìn)數(shù)據(jù)，確保施工安全與質(zhì)量。同時(shí)，建立多方協(xié)同機(jī)制，強(qiáng)化與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位溝通，高效解決施工過(guò)程中遇到的技術(shù)問(wèn)題，保障TBM掘進(jìn)平穩(wěn)有序推進(jìn)。

毫米之間的地下芭蕾：掘進(jìn)中的極致管控

在TBM操作艙內(nèi)，儀表盤(pán)的藍(lán)光映照著操作人員的臉龐，仿佛置身于科幻電影的駕駛艙。這里沒(méi)有驚天動(dòng)地的轟鳴，只有指尖在操控屏上的細(xì)微跳躍——每一個(gè)參數(shù)的調(diào)整，都是一場(chǎng)精準(zhǔn)的“地下芭蕾”。

“推力800噸，轉(zhuǎn)速2.1轉(zhuǎn)/分，扭矩2000千牛頓米，注意監(jiān)測(cè)盾尾間隙！”值班機(jī)長(zhǎng)緊盯著屏幕，像一位指揮家掌控著樂(lè)團(tuán)的節(jié)奏。在他身后的操作臺(tái)上，擺放著一本早已翻舊的筆記本，上面密密麻麻記錄著每一環(huán)的掘進(jìn)數(shù)據(jù)，宛如一本盾構(gòu)機(jī)的“成長(zhǎng)日記”。為了確保管片拼裝質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)按照“米字型八點(diǎn)測(cè)量法”，如同給隧道做“CT掃描”，每一個(gè)點(diǎn)位的間隙都要精確到毫米?！拔覀兊哪繕?biāo)是‘四無(wú)管片’——無(wú)破損、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏、無(wú)超限，這是我們的底線。”

在施工現(xiàn)場(chǎng)，材料堆放區(qū)如同被標(biāo)尺丈量過(guò)一般整齊，管線布設(shè)橫平豎直，宛如地下的“經(jīng)緯線”。技術(shù)人員每天都會(huì)帶著放大鏡般的專(zhuān)注，抽檢砂漿配比：始發(fā)段210的配比讓漿液如蜂蜜般流淌，正常段180的配比則讓流速恰到好處?！吧皾{就像隧道的血液，只有流動(dòng)得順暢，隧道才能健康成長(zhǎng)。”試驗(yàn)員舉起量筒，看著漿液緩緩滴落，眼神中滿是對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著。

?當(dāng)盾構(gòu)機(jī)穿越風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，地面巡視人員如同忠誠(chéng)的哨兵，24小時(shí)堅(jiān)守崗位。他們踩著晨露出發(fā)，披著星光歸來(lái)，用腳步丈量每一寸地表，用望遠(yuǎn)鏡監(jiān)測(cè)每一絲細(xì)微變化?！拔覀兙拖穸軜?gòu)機(jī)的‘眼睛’，讓它在地下走得更穩(wěn)、更安全?！毖惨暯M組長(zhǎng)拍了拍腰間的對(duì)講機(jī)，仿佛在介紹一位親密的戰(zhàn)友。

曲線隧道的破壁智慧：700米半徑的極限挑戰(zhàn)

在金鳳北站-高龍大道站TBM區(qū)間左線，一段310.74米（約207環(huán)）的左轉(zhuǎn)隧道如同一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)，橫亙?cè)诙軜?gòu)機(jī)的前進(jìn)道路上。700米的轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)于體長(zhǎng)近百米的TBM來(lái)說(shuō)，無(wú)異于讓大象在小巷里轉(zhuǎn)身。如何讓鋼鐵巨龍?jiān)谌绱霜M小的空間內(nèi)完成“優(yōu)雅轉(zhuǎn)身”，成為擺在團(tuán)隊(duì)面前的一道難題。

?“這就像開(kāi)車(chē)過(guò)急彎，方向盤(pán)打早了會(huì)蹭到馬路牙子，打晚了又會(huì)沖出車(chē)道?！倍軜?gòu)隊(duì)長(zhǎng)形象地比喻道。為了攻克這個(gè)難關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建了“轉(zhuǎn)彎攻堅(jiān)小組”，技術(shù)人員與操作手圍坐在沙盤(pán)前，如同棋手謀劃棋局般反復(fù)推演。推力控制在800噸～1200噸，如同給巨龍戴上“韁繩”；刀盤(pán)轉(zhuǎn)速保持在2.1轉(zhuǎn)/分，恰似掌握著轉(zhuǎn)身的節(jié)奏；而左右油缸行程差不超過(guò)20毫米的要求，則像一位嚴(yán)格的舞蹈教練，確保每一個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)到位。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，每天都會(huì)上演這樣的場(chǎng)景：分管領(lǐng)導(dǎo)帶著筆記本蹲在盾尾，與操作手一同分析推進(jìn)數(shù)據(jù)；年輕的工程師舉著激光測(cè)距儀，在隧道里來(lái)回奔波，如同測(cè)量星空的天文學(xué)家；而經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師，則像一位中醫(yī)大夫，通過(guò)聽(tīng)刀盤(pán)的聲響、看渣土的狀態(tài)，判斷地層的變化。

經(jīng)過(guò)207環(huán)的不懈努力，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)順利駛出轉(zhuǎn)彎段，管片拼裝誤差控制在4毫米/環(huán)以內(nèi)，出渣量始終保持在83.73±1立方米的精準(zhǔn)區(qū)間。這一刻，隧道內(nèi)響起了熱烈的掌聲，那是對(duì)智慧與堅(jiān)持的最好褒獎(jiǎng)。

盾構(gòu)精神的山城注腳：從地下動(dòng)脈到城市夢(mèng)想

站在貫通后的隧道內(nèi)，聽(tīng)著通風(fēng)機(jī)的轟鳴漸漸平息，看著陽(yáng)光透過(guò)破壁處灑下的金色光斑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員們心中感慨萬(wàn)千。

2024年12月19日，金鳳北站-高龍大道站TBM區(qū)間左線順利始發(fā)；

2025年1月18日，金鳳北站-高龍大道站TBM區(qū)間左線順利突破100環(huán)；

2025年4月26日，金鳳北站-高龍大道站TBM區(qū)間左線順利突破500環(huán)；

2025年5月23日，金鳳北站-高龍大道站TBM區(qū)間左線順利貫通。

156天的艱苦奮戰(zhàn)，他們用汗水澆灌出了隧道的成型，用智慧破解了一個(gè)又一個(gè)地質(zhì)難題，更用團(tuán)結(jié)與堅(jiān)守詮釋了四局精神。這種精神，是面對(duì)復(fù)雜地層時(shí)的“逢山開(kāi)路、遇水架橋”，是管控施工細(xì)節(jié)時(shí)的“差之毫厘、謬以千里”，更是團(tuán)隊(duì)協(xié)作中的“人心齊、泰山移”。當(dāng)業(yè)主單位豎起大拇指，當(dāng)隧道成型質(zhì)量贏得一致好評(píng)，這些榮譽(yù)的背后，是無(wú)數(shù)個(gè)日夜的堅(jiān)守，是無(wú)數(shù)雙布滿老繭的手掌，是無(wú)數(shù)次推翻重來(lái)的執(zhí)著。

金鳳北站-高龍大道站TBM區(qū)間左線的貫通，如同一聲嘹亮的號(hào)角，為重慶地鐵17號(hào)線的建設(shè)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。在這片充滿挑戰(zhàn)的土地上，四局的盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)正以“鋼鐵巨龍”為筆，以智慧與汗水為墨，在山城的地下書(shū)寫(xiě)著屬于新時(shí)代的奮斗篇章。他們知道，每一寸隧道的延伸，都是城市發(fā)展的脈搏跳動(dòng)；每一次盾構(gòu)的掘進(jìn)，都是向美好未來(lái)的鏗鏘邁進(jìn)。

參數(shù)智能化監(jiān)控室

刀盤(pán)吊裝下井

區(qū)間隧道