5月29日，越南胡志明市地鐵考察組一行抵達(dá)深圳地鐵 15號線項目建設(shè)現(xiàn)場，對疊合裝配式車站——海城站展開觀摩交流。

海城站位于海城路與興業(yè)路交叉口，沿南北方向敷設(shè)。該站采用模塊化設(shè)計、工業(yè)化制造、機械化施工、智能化安裝及信息化管理等新型建造技術(shù)，是深圳地鐵五期工程首座運用干濕預(yù)制拼裝法施工的車站。車站周邊環(huán)境復(fù)雜，小區(qū)、學(xué)校林立，人流、車流量大，且地層巖面及強度較高，施工難度較大。

考察組一行深入施工現(xiàn)場，詳細(xì)詢問了解海城站裝配式施工工藝、構(gòu)件生產(chǎn)運輸、現(xiàn)場拼裝流程以及質(zhì)量控制要點。項目團隊從預(yù)制構(gòu)件與運輸車之間設(shè)置緩沖墊，避免構(gòu)件碰撞損壞的保護措施；運用BIM模型模擬拼裝過程，提前識別潛在誤差解決碰撞問題；采用多功能門式起重機配合工裝臺車，實現(xiàn)設(shè)備高效協(xié)同作業(yè)、精準(zhǔn)吊裝，確保施工平穩(wěn)有序等方面作出詳細(xì)解答?？疾旖M對海城站在復(fù)雜環(huán)境下，仍能通過標(biāo)準(zhǔn)化流程實現(xiàn)高效建造的實踐成果表示高度贊賞。

深圳地鐵15號線項目海城站作為疊合裝配式車站，不僅為地鐵施工工法創(chuàng)新、行業(yè)技術(shù)進步提供有力支撐,極大提升地鐵項目建造效率與品質(zhì)；同時還積極響應(yīng)了國家綠色建筑政策與“雙碳”戰(zhàn)略，進一步減少現(xiàn)場施工污染與能耗。項目建成后，將極大提升蛇口、高新北、留仙洞、寶安中心、西麗和未來科技城等片區(qū)的軌道交通服務(wù)水平，對區(qū)域發(fā)展具有重要意義。